У 2019 році на відновлення місцевих доріг український уряд виділяє 14,7 мільярда гривень, що на 3 мільярди більше, ніж минулого року, написав у Twitter прем’єр-міністр України Володимир Гройсман. 

В компанії «Укравтодор» заявили про виділення минулого року 11,5 мільярдів гривень субвенцій на ремонт доріг місцевого значення і назвали це рекордною для України сумою.

Найбільшу субвенцію, 1,15 мільярда гривень, тоді запланували для Києва, понад 600 мільйонів гривень – для Харківської, Вінницької і Житомирської областей, понад 500 мільйонів – для Полтавської, Донецької, Дніпропетровської і Київської.

У межах децентралізації з 1 січня 2018 року автомобільні дороги місцевого значення передали до сфери управління обласних державних адміністрацій.

Читайте також: Коли українські дороги стануть європейськими? Відповідає «Укравтодор»

10 вересня голова «Укравтодору» Славомір Новак в ефірі Радіо Свобода заявив, що обласні державні адміністрації не ремонтують дороги, хоча отримують на це кошти, і закликав тиснути на губернаторів та контролювати їх, щоб вони «використали свої кошти».

«Децентралізація доріг відбулася з 1 січня. Зі 170 тисяч кілометрів доріг, які були в руках «Укравтодору», 120 тисяч передали на рівень обласних державних адміністрацій, а 50 тисяч залишилися на центральному рівні. Ми передали не лише дороги, але і кошти. У рамках Дорожнього фонду це 35%, ми передали 11,5 мільярдів гривень», – заявив Новак.

Він додав, що найкращий рівень вирокистання цих коштів у Львівській, Волинській, Тернопільській областях, гірший – на півдні і сході.

Загалом у 2019 році на ремонт та будівництво усіх доріг (і державного, і місцевого значення), як запланували в держбюджеті, виділять 55 мільярдів гривень.
…

Elon Musk’s rocket company SpaceX will reduce its workforce by about 10 percent of the company’s more than 6,000 employees, it said on Friday.

The company said it will “part ways” with some of its manpower, citing “extraordinarily difficult challenges ahead.”

“To continue delivering for our customers and to succeed in developing interplanetary spacecraft and a global space based

Internet, SpaceX must become a leaner company. Either of these developments, even when attempted separately, have bankrupted other organizations,” a spokesman said in an email.

In June, Elon Musk fired at least seven people in the senior management team leading a SpaceX satellite launch project, Reuters reported in November. The firings were related to disagreements over the pace at which the team was developing and testing its Starlink satellites.

SpaceX’s Starlink program is competing with OneWeb and Canada’s Telesat to be the first to market with a new satellite-based internet service.

The management shakeup involved Musk bringing in new managers from SpaceX headquarters in California to replace a number of the managers he fired in Seattle.

Last month, SpaceX launched its first U.S. national security space mission, when a SpaceX rocket carrying a U.S. military navigation satellite blasted off from Florida’s Cape Canaveral.

In December, the Wall Street Journal reported that SpaceX was raising $500 million, taking its valuation to $30.5 billion.

The Hawthorne, California-based company had earlier outlined plans for a trip to Mars in 2022, to be followed by a manned mission to the red planet by 2024.

Another Elon Musk company, electric car maker Tesla Inc , said in June it was cutting 9 percent of its workforce by removing several thousand jobs across the company in cost reduction measures.

 
…

The United States on Friday signaled it would not bow to the European Union’s request to keep agriculture out of planned U.S.-EU trade talks, publishing negotiating objectives that seek comprehensive EU access for American farm products.

The objectives, required by Congress under the “fast-track” trade negotiating authority law, seek to reduce or eliminate EU tariffs on U.S. farm products and break down non-tariff barriers, including on products developed through biotechnology, the U.S. Trade Representative’s (USTR) office said.

Agricultural issues were among the major sticking points in past negotiations for a major U.S.-EU trade deal, the Trans-Atlantic Trade and Investment Partnership (TTIP), before talks were shelved after Donald Trump was elected president in 2016.

EU trade commissioner Cecilia Malmstrom told U.S. Trade Representative Robert Lighthizer in Washington on Wednesday that the 28-country bloc could not negotiate on agriculture in a new, more limited set of negotiations expected to start this year.

“We have made very clear agriculture will not be included,” Malmstrom told reporters after meeting Lighthizer, adding that the two sides had not yet agreed on the scope of the talks.

Trump and EU president Jean-Claude Juncker agreed last July to re-launch negotiations to cut tariffs on industrial goods, including autos, and also discuss ways for Europe to buy more U.S. soybeans.

Trump told Juncker that he would refrain from levying threatened 25-percent tariffs on EU-produced cars and auto parts, which he is considering imposing worldwide on national security grounds.

Trump has long complained about Europe’s 10-percent import tariff on autos. The U.S. passenger car tariff is only 2.5 percent, although U.S. tariffs on pickup trucks and other commercial trucks are 25 percent.

The U.S. negotiating wish list does not specifically mention autos, but pledges to seek duty-free market access for U.S. industrial goods that eliminate non-tariff barriers such as “unnecessary differences in regulation.”

USTR’s decision to push for a full-fledged trade negotiation on agricultural goods follows a hearing in December at which U.S. farm, food and beverage groups argued for their products to be included.

Influential lawmakers such as Senate Finance Committee Chairman Chuck Grassley, an Iowa farmer, have warned they might not support an EU deal that did not include agriculture. Now that the U.S. objectives have been published, the USTR may be ready to formally launch negotiations in as little as 30 days.

But the EU’s own negotiating mandates on industrial goods and regulatory cooperation need to be cleared by the European Commission, the bloc’s executive branch, and approved by member states, and it is unclear how long that process will take.

The United States had a $151 billion goods deficit with the EU in 2017, despite two-way annual trade of about $1.1 billion. USTR also said it will seek commitments by Europe not to impose duties on any digital downloads of U.S. software, movies, music and other products nor any rules that restrict cross-border data flows or require data localization, USTR said.

In an objective aimed at Europe’s efforts to tax products and services from U.S.-based internet giants, including Alphabet Inc’s Google, Facebook and Amazon.com, USTR said it would seek a “guarantee that these products will  not face government-sanctioned discrimination based on the nationality or territory in which the product is produced.”
…

Українці розмитнили 24,6 тисяч транспортних засобів із іноземною реєстрацією, які були ввезені на митну територію України з 1 січня 2015 року до набрання чинності нових правил ввезення таких автівок, повідомляє Міністерство фінансів.

Загальна сума надходжень до бюджету від митного оформлення автомобілів на іноземній реєстрації склала 1 мільярд 566 мільйонів гривень (з них 158,2 мільйонів – мито, 495,5 мільйонів – ПДВ, 738 мільйонів гривень – акцизний податок, 174,1 мільйонів – кошти, які були добровільно сплачені громадянами до держбюджету для звільнення від адміністративної відповідальності за порушення митних режимів). Усі митні платежі, які надходять від митного оформлення автомобілів на іноземній реєстрації, спрямовуються до Пенсійного фонду України», – мовиться на сайті відомства.

За цими даними, протягом останніх двох тижнів у середньому за добу здійснюється митне оформлення 1,5 тисячі транспортних засобів з іноземною реєстрацію.

Закон від 8 листопада 2018 року «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких інших законодавчих актів України щодо ввезення транспортних засобів на митну територію України» передбачає перехідний період 180 діб для тих громадян, які ввезли автомобіль з 1 січня 2015 року до набрання чинності цим законом. Протягом цього часу громадяни мають можливість оформити свої транспортні засоби, які були ввезені на територію України протягом вказаного періоду і перебувають у митних режимах тимчасового ввезення або транзиту, уникнувши адміністративної відповідальності за припущені ними порушення.
…

Українці розмитнили 24,6 тисяч транспортних засобів із іноземною реєстрацією,які були ввезені на митну територію України з 1 січня 2015 року до набрання чинності нових правил ввезення таких автівок, повідомляє Міністерство фінансів.

Загальна сума надходжень до бюджету від митного оформлення автомобілів на іноземній реєстрації склала 1 мільярд 566 мільйонів гривень (з них 158,2 мільйонів – мито, 495,5 мільйонів – ПДВ, 738 мільйонів гривень – акцизний податок, 174,1 мільйонів – кошти, які були добровільно сплачені громадянами до держбюджету для звільнення від адміністративної відповідальності за порушення митних режимів). Усі митні платежі, які надходять від митного оформлення автомобілів на іноземній реєстрації, спрямовуються до Пенсійного фонду України», – мовиться на сайті відомства.

За цими даними, протягом останніх двох тижнів у середньому за добу здійснюється митне оформлення 1,5 тисячі транспортних засобів з іноземною реєстрацію.

Закон від 8 листопада 2018 року «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких інших законодавчих актів України щодо ввезення транспортних засобів на митну територію України» передбачає перехідний період 180 діб для тих громадян, які ввезли автомобіль з 1 січня 2015 року до набрання чинності цим законом. Протягом цього часу громадяни мають можливість оформити свої транспортні засоби, які були ввезені на територію України протягом вказаного періоду і перебувають у митних режимах тимчасового ввезення або транзиту.
…

Uganda’s growing debt is sustainable, and the country is not at risk of losing state assets to China, the country’s finance minister, Matia Kasaija, said this week.

Uganda’s auditor-general warned in a report released this month that public debt from June 2017 to 2018 had increased from $9.1 billion to $11.1 billion.

The report — without naming China — warned that conditions placed on major loans were a threat to Uganda’s sovereign assets. 

It said that in some loans, Uganda had agreed to waive sovereignty over properties if it defaults on the debt — a possibility that Kasaija rejected.

“China taking over assets? … in Uganda, I have told you, as long as some of us are still in charge, unless there is really a catastrophe, and which I don’t see at all, that will make this economy going behind. So, … I’m not worried about China taking assets. They can do it elsewhere, I don’t know. But here, I don’t think it will come,” he said.

China is one of Uganda’s biggest country-lenders, with about $3 billion in development projects through state-owned banks.

China’s Exim Bank has funded about 85 percent of two major Ugandan power projects — Karuma and Isimba dams. It also financed and built Kampala’s $476 million Entebbe Express Highway to the airport, which cuts driving time by more than half. China’s National Offshore Oil Corporation, France’s Total, and Britain’s Tullow Oil co-own Uganda’s western oil fields, set to be tapped by 2021.

Economist Fred Muhumuza says China’s foot in Uganda’s oil could be one way it decides to take back what is owed. 

“They might determine the price, as part of recovering their loan,” he said. “By having a foot in there they will say fine, we are going to pay you for oil. But instead of giving you $60 a barrel, you owe us. We’ll give you $55. The $5 you are paying the old debt. But we are reaching a level where you don’t see this oil being an answer to the current debt problem.”

China’s reach

Uganda’s worries about China seizing national assets are not the first in Africa.

A leaked December report in Kenya showed China was promised parts of Mombasa Port as collateral for financing a $3 billion railway it built from the port to Nairobi. Both Chinese and Kenyan officials have denied that the port’s ownership is at risk.

Reports in September that China was taking over Zambia’s state power company over unpaid debt rippled across Africa, despite government denials.

But the fear of a Chinese takeover of a sovereign state’s assets over debt is not completely without merit. Struggling to pay back loans to state-owned Chinese firms, Sri Lanka in 2017 handed over a strategic port.
…

Громадська рада міжнародних експертів одностайно проголосувала за розгляд на спільному обговоренні з Вищою кваліфікаційною комісією суддів ще 15 кандидатів до Вищого антикорупційного суду, повідомляє українське представництво Transparency international на своєму сайті. Таким чином, за даними організації, у списку експертів вже 47 сумнівних претендентів.

«Сумніви викликали джерела походження майна або відсутність прав власності на активи, неоднозначні судові рішення та етична поведінка кандидатів. Окрім того, деякі претенденти не надали вчасно відповіді на запитання експертів», – мовиться у повідомленні.

За інформацією Transparency international, на цьому засіданні експерти вивчали довідки на суддів Руслана Бондарчука, Володимира Воронька, Романа Головатого, Мар’яна Головчака, Вікторії Жовноватюк (Кицюк), Юрія Крутія, Андрія Сала, Андрія Яковенка, екс-суддів Олесі Ковтуненко та Олександра Сингаївського, адвокатів Тетяни Круценко, Анни Надточиєвої та Сергія Федяєва, а також науковців Олександра Івасина та Юрія Юркевича.

Організація анонсує, що 18 січня відбудеться спеціальне спільне засідання Вищої кваліфікаційної комісії суддів та Громадської ради міжнародних експертів. Для того, аби винесений на обговорення кандидат продовжив конкурс, його має підтримати більшість спільного складу – 12 осіб, і лише за умови, що серед них мінімум троє будуть представляти міжнародників, а за інших обставин – сумнівний кандидат припиняє участь у конкурсі.

27 грудня Вища кваліфікаційна комісія суддів оприлюднила результати іспитів кандидатів, до Вищого антикорупційного суду, зокрема й до Апеляційної палати ВАС.

До 26 січня члени Громадської ради міжнародних експертів мають перевірити кандидатів і ветувати тих із них, які викликають сумніви.

Читайте також: В Антикорупційний суд можуть потрапити «сірі» кандидати – Красносільська​

Верховна Рада України ухвалила в цілому закон про Вищий антикорупційний суд 7 червня 2018 року.

21 червня Верховна Рада схвалила президентський законопроект про запуск Вищого антикорупційного суду.

Ухвалення закону про антикорупційний суд домагалися від України її західні партнери, воно було однією з умов продовження співпраці Києва з Міжнародним валютним фондом.

Створення спеціалізованого антикорупційного суду передбачив закон про судоустрій і статус суддів, ухвалений 2016 року.
…

Громадська рада міжнародних експертів одностайно проголосувала за розгляд на спільному обговоренні з Вищою кваліфікаційною комісією суддів ще 15 кандидатів до Вищого антикорупційного суду, повідомляє українське представництво Transparency International на своєму сайті. Таким чином, за даними організації, у списку експертів вже 47 сумнівних претендентів.

«Сумніви викликали джерела походження майна або відсутність прав власності на активи, неоднозначні судові рішення та етична поведінка кандидатів. Окрім того, деякі претенденти не надали вчасно відповіді на запитання експертів», – мовиться у повідомленні.

За інформацією Transparency International, на цьому засіданні експерти вивчали довідки на суддів Руслана Бондарчука, Володимира Воронька, Романа Головатого, Мар’яна Головчака, Вікторії Жовноватюк (Кицюк), Юрія Крутія, Андрія Сала, Андрія Яковенка, екс-суддів Олесі Ковтуненко та Олександра Сингаївського, адвокатів Тетяни Круценко, Анни Надточиєвої та Сергія Федяєва, а також науковців Олександра Івасина та Юрія Юркевича.

Організація анонсує, що 18 січня відбудеться спеціальне спільне засідання Вищої кваліфікаційної комісії суддів та Громадської ради міжнародних експертів. Для того, щоб винесений на обговорення кандидат продовжив конкурс, його має підтримати більшість спільного складу – 12 осіб, і лише за умови, що серед них мінімум троє будуть представляти міжнародників, а за інших обставин – сумнівний кандидат припиняє участь у конкурсі.

27 грудня Вища кваліфікаційна комісія суддів оприлюднила результати іспитів кандидатів до Вищого антикорупційного суду, зокрема й до Апеляційної палати ВАС.

До 26 січня члени Громадської ради міжнародних експертів мають перевірити кандидатів і ветувати тих із них, які викликають сумніви.

Читайте також: В Антикорупційний суд можуть потрапити «сірі» кандидати – Красносільська​

Верховна Рада України ухвалила в цілому закон про Вищий антикорупційний суд 7 червня 2018 року.

21 червня Верховна Рада схвалила президентський законопроект про запуск Вищого антикорупційного суду.

Ухвалення закону про антикорупційний суд домагалися від України її західні партнери, воно було однією з умов продовження співпраці Києва з Міжнародним валютним фондом.

Створення спеціалізованого антикорупційного суду передбачив закон про судоустрій і статус суддів, ухвалений 2016 року.
…

Despite the U.S. stock market recovery, Macy’s and American Airlines’ revised revenue forecasts for 2018 have sent their stock prices spiraling. Other retail stocks fell, too, including J.C. Penney, Nordstrom and Kohl’s. The reports come amid news of another iconic department store, Sears, fighting for survival. But U.S. trade and financial officials say the U.S. economy is on solid ground and will continue to grow for years to come. VOA’s Zlatica Hoke reports.
…

The 800,000 federal workers who are not being paid or are working without pay during the partial government shutdown were the first to feel its impact. But as Anna Kook reports, other segments of the economy are also being hurt, especially in Washington, home to the largest number of federal workers in the country.
…

Rising global authoritarianism, trade protectionism and the weakening of global institutions threaten U.S. businesses, the head of the U.S. Chamber of Commerce warned Thursday.

In his annual address, Chamber of Commerce CEO Tom Donohue said for now the U.S. economy is strong and business owners are consistently optimistic, crediting “deregulation and tax reform.”

But Donohue also defended the system of alliances and multilateral institutions set up by the United States after World War II – an implicit criticism of U.S. President Donald Trump’s “America First” policies.

“The U.S. and our allies spent the last 70 years working to expand democracy and freedom,” Donohue said. “Today, we face the task of rebuilding domestic consensus for supporting democracy abroad.”

Donohue also warned against domestic political dysfunction, including the inability of U.S. lawmakers to pass immigration reform.

The comments come amid a prolonged partial government shutdown related to President Donald Trump’s demand for Congress to provide funds to build a wall on the southern U.S. border.

Building the wall would fulfill a key campaign promise for Trump, who regularly portrays immigrants as a threat. Though he didn’t criticize Trump directly, Donohue said immigrants are crucial to the U.S. economy.

“Employers don’t have the workers they need at every skill level in key industries such as health, agriculture, manufacturing, and transportation,” Donohue said. “Our nation must continue to attract and welcome industrious and innovative people from all over the world.”

U.S. lawmakers, he said, should reach a compromise that would provide legal protection for the so-called Dreamers, who came to the U.S. illegally as children. He also called for Congress to approve the “resources necessary to secure the border.”

Donohue also slammed Trump’s trade policies, saying tariffs on China and other countries are “taxes paid by American families and American businesses, not by foreigners.”

“Instead of undermining our own economy, let’s work with our allies to apply pressure on China and use the tools provided by the U.S. trade and international laws that we helped create,” he said.
…

Jaguar Land Rover said Thursday it will cut 4,500 jobs as the carmaker addresses slowing demand in China and growing uncertainty about the U.K.’s departure from the European Union.

The luxury carmaker, owned by India’s Tata conglomerate, said the cuts will be in addition to 1,500 people who left the business in 2018. The cost-cutting program will begin with a voluntary reduction program in the U.K., where some 44,000 people are employed.

The latest job losses follow on from last year’s 2.5 billion-pound ($3.2 billion) turnaround plan that was designed to deal with many of the headwinds facing the company — Brexit, rising trade tensions between China and the U.S. and new European emissions standards combined to push Jaguar into the red in the three months to Sept. 30, compared with the same period the year before. The company also announced further investment in electrification.

“The next chapter in the story of the Jaguar and Land Rover brands will be the most exciting — and challenging — in our history,” CEO Ralf Speth said in a statement. “Revealing the iconic Defender, investing in cleaner, smarter, more desirable cars and electrifying our facilities to manufacture a future range of British-built electric vehicles will all form part of building a globally competitive and flourishing company.”

Christian Stadler, professor of strategic management at Warwick Business School, said Jaguar was facing a “perfect storm of challenges,” with the drop in Chinese sales being the most immediate problem.

“That is JLR’s biggest market, but car buyers there are reluctant to make expensive purchases as the economy is growing at its slowest rate for a decade and the country is locked in a trade war with the U.S.,” Stadler said. “At the same time Chinese dealers are demanding better terms, which JLR has resisted.”

The cuts will not just be bad news for the Jaguar staff, Stadler said. Thousands more workers in the U.K. are part of Jaguar supply chain to the carmaker — jobs that will now also be at risk.

“Brexit is another factor, with businesses increasingly concerned about the prospect of a ‘no deal’ Brexit, which would mean tighter border controls,” he said. “That would cause massive disruption as the U.K. car manufacturing industry is so closely integrated with Europe.”

Also Thursday, Ford signaled “significant” cuts among its 50,000-strong workforce under plans to make it more competitive. The Dearborn Michigan-based company also said it would shift to more electric models.
…